Az emelési feladatok elvégzése körültekintő munkát igényel, amelyek során az egyik legfontosabb szempont biztonság. Az emelőgépeknek szerkezeti szempontból alkalmasnak kell lennie biztonságos munkavégzésre, amelyet igénybevételtől függően 4-6 havonta vizsgálni kell. Ezt emelőgép szekértő vagy technikus végzi el időközi és éves felülvizsgálatok formájában. Ezzel egy időben az emeléshez szükséges emelőkötelek felülvizsgálata is megtörténik. 

Munkavédelmi szempontból a daruzás csak akkor kezdhető meg, ha ezek a dokumentumok rendelkezésre állnak.

Sok esetben nem egyértelmű, hogy milyen autódarura van szükség az adott daruzás során. Forduljon hozzánk bizalommal és mi segítünk kiválasztani a legmegfelelőbb típusú darut. 

Több fontos szempont alapján tudjuk meghatározni, hogy milyen autódaru esetleg KCR-s teherautó tudja elvégezni az adott emeléseket. Azaz, hogy hol tud biztonságosan letalpani az adott daru, illetve onnan milyen messzire kell eltennie az adott tömeget. További fontos szempont a daruzás során, hogy van-e bármilyen akadályozó tényező a daru és a végső emelési hely között, pl. fa, felsővezetékek, épület - amin át kell emelni a terhet. Ezek a legfontosabb szempontok, de figyelembe kell venni azt is, hogy közterületen lehet-e csak letalpalni a daruval vagy sem. Ha igen, akkor közterület foglalási engedély beszerzésére is szükség van.

Daruzás 250 tonnáig. Daruzás kezelővel. Daruzás Budapesten és Pest megyében.

Autódaru és KCR-s teherautókból álló gépparkunkat folyamatosan fejlesztjük, annak érdekében a legbiztonságosabban, legkedvezőbb áron tudjuk kiszolgálni megrendelőinket.

A daruzás és autódaru bérlési árak a munka jellege, a bérlet hossza illetve a szükséges mobildaru nagysága szerint változnak. Ha daruzásra van szüksége keressen minket ide kattintva.  

A korábbi bejegyzésekben bemutatott KCR-s darukat számtalan helyen használják napjainkban.

A kisebb kapacitású KCR-s teherautókat elsősorban az építőipariban használják raklapos áruk helyszíni kiszállítására és daruzására. Emellett konténerek átszállítását is KCR-s daruk végzik. 

Nagyon praktikus a mindennapoi használat során, hogy a kiszálított anyag épületre történő felrakásához nem kell külön autódaru, mint az alábbi videón.

Természetesen nem csak az építőipar, hanem egyéb iparágak, mint pl.: gépipar, élelmiszeripar és energetika használják a KCR-s darukat.

Jacuzzik, medencék telepítésénél vagy szűkös emelési körülmények között is szinte csak KCR-s teherautók jöhetnek szóba.

Ilyen például az alábbi videón jacuzzi beemelése KCR-s daruval:

  
A nagyobb kapacitású KCR-s darukat is főleg az építőiparban, de egyre inkább a gépiparban is használják. Habár kevesebb súlyt tudnak szállítani messzebbre és magasabbra tudják eltenni az adott súlyt. Ezeket a darukat csarnokon belüli munkavégzésre is nagyon jól lehet használni, annak köszönhetően, hogy rövidebb gémtagokból áll össze a gémszerkezet.

A KCR daru bérlés ára a daru típusától és munka jellegétől függően alakul. A KCR daruzás ára a munka hossza is befolyásolja.

Bővebb információt és egyénre szabott ajánlat miatt kattintson ide.

Mint az a korábbi bejegyzésben röviden bemutattam az első KCR-s daruk a 1940-es évek közepétől, végétől készülnek tömeggyártásban. Az azóta eltelt 75 évben dinamikus fejlődésen mentek keresztül, aminek köszönhetően napjainkban rádió távvezérlés mellett akár 300 tm kapacitásig is megtalálhatóak az egyes gyártók kínálatában. 

Népszerűségük az elmúlt évtizedekben töretlenül növekedett. Ez annak köszönhető, hogy egyre több olyan speciális emelési igény merül fel, amit csak ezekkel az eszközökkel lehet elvégezni. Ilyen például, ha alacsony belmagasságú csarnokokban végzett munka, ablakon vagy ajtón történő benyúlással megvalósítható emelések.
A KCR-s daruk sokkal rövidebb (2-2.5 méter) gémtagokkal rendelkeznek, így sokkal könnyebben használhatóak ilyen speciális esetekben, mint az autódaruk vagy city daruk (min. 7.5 méteres gémtagok).

A KCR-s daruk vagy darus autók története egészen a II. világháborúig, azaz 1944-ig nyúlnak vissza. Ekkor készítette el a Eric Sundin a világ első hidraulikus KCR-s daruját a svédországi Hudiksvall városában. Ugyanebben az évben megalapította a Hydrauliska Industri AB vállalatot. Így létrejött a világ első KCR-s daru gyártó cégcsoportja a Hiab.

 Az első Hiab model a 192-es a szállítójármű motorját használta a daruzás során, közel 13 000 db készült belőle 1964-ig. A Hiab vállalat 1956-ben mutatta be a legújabb daru modeljét, amely már ún. "összecsukható" gémszerkezettel rendelkezett. 

Ezek a KCR-s daruk azért voltak különlegesek, mert teherautó alvázra szerelték őket, így daruzás mellett szállítani is lehetett velük. Kialakítástól függően a megemelt terhet magukra tudták emelni, innen ered az önrakodós teherautó elnevezés is. Magyarországon darus kocsi vagy darus teherautóként is szoktak hivatkozni rá.

A 1950-es, 1960-as évektől több gyártó cég is elkelzdte működését és készítette el első hidarulikus KCR-s daruját, úgy mint dán HMF (1952) az osztrák Palfinger AG (1959), olasz Fassi S.r.l (1965), olasz Effer (1965). 

A kisebb teljesítményű (10-25 tm) daruk után a 1980-as években már 50-100 tm kapacitású daruk is megjelenteltek a gyártók kínálatában. A 1990-es és 2000-es években pedig már 200+ tm kapacitású daruk is elérhetőek több gyártónál (pl. Fassi, Palfinger vagy Effer).

A legmodernebb KCR-s daruk távíránytóval és intelligens talpalási rendszerrel rendelkeznek. Ezutóbbi azt jelenti, hogy számos gyártónál elérhető olyan talpalási megoldás, amely lehetővé teszi az asszimetrikus talpalást.